Equipada com mais uma variação do moderno motor 1.4 TSi, o Polo GTI desenvolve 180cv graças aos dois turbos montados em série: um pequeno para “soprar” praticamente desde a marcha lenta e outro maior para as rotações mais altas. Esta combinação elimina definitivamente o buraco de potência característico dos motores turbo em baixas rotações e garante uma aceleração forte e linear em todas as faixas de giro. Resultado: 0 a 100 em 6,9s e velocidade máxima de 229km/h. O câmbio é um DSG de dupla embreagem e 7 marchas, com borboletas no volante. Ainda fazem parte do pacote técnico do Polo esportivo, controle eletrônico de estabilidade mais “permissivo” e com distribuição de tração para a roda que estiver tracionando melhor, freios ABS com distribuição de carga de frenagem, rodas aro 18 e direção elétrica com variação de assistência para uma condução mais precisa em altas velocidades.

Faróis e lanternas com leds, ponteira dupla e cromada de escape e aerofólios maiores fazem parte do pacote visual do Polo GTI. Por dentro, bancos concha revestidos em couro, volante multifuncional e com a base achatada e apliques em aço escovado no painel e nas pedaleiras fazem a caracterização esportiva.

Se tudo der certo, no final de 2011 teremos o novo Polo sendo fabricado no Brasil, com muito menos conteúdo tecnológico e equipado  com a nova garação do motor EA 1.6 de cerca de 110cv que a VW já está desenvolvendo.

Paulo Bergamini – Motor1.